منطقه تجارت آزاد بندر تیانجین: 150 تن صفحات آلومینیوم-منیزیم-منگنز برای صادرات به استرالیا ارسال می شود.

در ساعت 5:30 صبح روز 3 آگوست، چراغ‌های خیابان در مرکز لجستیک منطقه تجارت آزاد بندر تیانجین هنوز روشن بودند. چهار کامیون کانتینری نقره‌ای-خاکستری اسکانیا قبلاً در منطقه بارگیری سوم متوقف شده بودند و براکت‌های ثابت در محفظه‌های بار قبلاً در جای خود تنظیم شده بودند - 150 تن ورق‌های آلومینیوم-منیزیم-منگنز که قرار بود امروز بارگیری شوند، از بندر تیانجین سوار کشتی شده و از اقیانوس هند عبور کرده و به محل پروژه نیروگاه فتوولتائیک در پرت، استرالیا می‌رفتند. 

"اینها ورق‌های آلومینیوم-منیزیم-منگنز سری 3003 هستند که ضخامت 1.2 میلی‌متر دارند. پوشش PVDF مورد نیاز مشتری باید بتواند در برابر اشعه ماوراء بنفش قوی در استرالیا مقاومت کند." سرپرست انبار که روی نردبان ایستاده بود، از کولیس برای اندازه‌گیری کناره رول بالایی استفاده کرد. کف دست‌های دستکش‌های ضد لغزش او قبلاً لبه‌های زبری پیدا کرده بود. در برگه سوابق بازرسی کیفیت مجاور، داده‌های آزمایش مقاومت در برابر آب و هوا به ویژه برجسته بود: پس از 3000 ساعت آزمایش پیری لامپ زنون، میزان حفظ براقیت پوشش به 85٪ رسید که کاملاً با استاندارد AS/NZS 3715 مطابقت داشت. به هر رول از ورق‌ها یک برچسب نارنجی متصل شده بود که مشخصات، دسته‌ها و کدهای QR به زبان‌های چینی و انگلیسی روی آن مشخص شده بود. اسکن برچسب اطلاعات ردیابی کامل از ذوب تا نورد را نشان می‌داد. 

در ساعت 6:15 صبح، اولین لیفتراک 20 تنی شروع به کار کرد. راننده زاویه چنگال بار را تنظیم کرد و با دقت هسته رول را در براکت چوبی زیر آن قرار داد. "این چیز سبک به نظر می‌رسد، اما هر رول بیش از 4 تن وزن دارد. دندانه‌های چنگال باید کاملاً در شیار براکت قرار گیرند، در غیر این صورت احتمال لغزش وجود دارد." او به صفحه نمایش در کابین راننده خیره شد، به آرامی چنگال بار را تا ارتفاع 1.8 متری بالا برد و سپس آن را به سمت کنار کامیون حرکت داد. قبل از آن، دو کارگر قبلاً پدهای چوبی را آماده کرده بودند. با قرار گرفتن ثابت ورق‌ها در مرکز کامیون، آنها به سرعت 4 پد بافر لاستیکی را در شکاف بین رول و بدنه کامیون قرار دادند و سپس از تسمه‌های فولادی گالوانیزه برای عبور از هسته رول استفاده کردند و آن را محکم به قلاب‌های دو طرف کامیون بستند. 

در ساعت 9:03 صبح، آخرین رول ورق‌های آلومینیوم-منیزیم-منگنز بارگیری شد. هماهنگ‌کننده سفارش روی زمین چمباتمه زده بود و با استفاده از تلفن همراه از هر مهر و موم کانتینر عکس‌های نزدیک می‌گرفت. شماره "TJ23110308" در عکس به وضوح قابل مشاهده بود. در پوشه او، گواهی اصالت از گمرک استرالیا، گواهی ضدعفونی و گزارش تجزیه و تحلیل اجزا به ترتیب مرتب شده بودند، با یک نمودار بارگیری با برچسب انگلیسی در بالا که موقعیت و روش تثبیت هر رول ورق را شرح می‌داد. "مشتری به طور خاص بر نیاز به رعایت مشخصات بارگیری استرالیا تأکید کرد، زیرا می‌ترسید پوشش به دلیل تلاطم دریا از بین برود." هماهنگ‌کننده سفارش در حالی که در سیستم لجستیک فرامرزی روی "بارگیری شده" کلیک کرد، گفت و سیستم بلافاصله یک اعلان حمل و نقل پیشرفته را برای مشتری در ملبورن ارسال کرد. 

در ساعت 10:00 صبح، راننده اولین کامیون مهر و موم روی در را پاره کرد و لوگوی آبی "COSCO Shipping Logistics" روی بدنه خودرو در نور صبحگاهی می‌درخشید. نقشه مسیر پلاستیکی روی در چسبانده شده بود، با یک خودکار قرمز مسیر 27 کیلومتری از منطقه تجارت آزاد تا بندر تیانجین مشخص شده بود و در کنار آن نوشته شده بود "باید قبل از ساعت 11 صبح به بندر برسد و مهلت اظهارنامه گمرکی ساعت 13 است". با چرخاندن فرمان توسط راننده، شعار روی دیوار مرکز لجستیک در آینه دید عقب منعکس شد: "کیفیت جهان را می‌برد، اتصال به همه جا می‌رسد". 

وقتی چهار کامیون یکی پس از دیگری حرکت کردند، رنگ زرد کم‌رنگی در آسمان ظاهر شد. در دوردست، اسکله بندر تیانجین، طرح کلی کشتی‌های عظیم‌الجثه قبلاً به وضوح قابل مشاهده بود. سفر فرامرزی 150 تن ورق‌های آلومینیوم-منیزیم-منگنز به آرامی با چرخش چرخ‌ها در حال آشکار شدن بود.